Мужики дайте совет. На hover h3 2011 год отъездил пол года и машина перестала ехать. Начали копать в глубь проблемы оказалось 2ой катализатор

[kumrevieja]

Мужики дайте совет.
На hover h3 2011 год отъездил пол года и машина перестала ехать.
Начали копать в глубь проблемы оказалось 2ой катализатор развернулся в своём корпусе и рассыпался в песок.
Далее куда интереснее.
Начали снимать выхлопную,первого каталика уже в корпусе нету (прошлый хозяин видимо выбил ) при этом чек не горел.
Выбили значит в гараже второй катализатор,собрали всё назад и на следующий день поехал в соседнюю область(чек при отсутствии 2х катализаторов не горит)и по пути обнаружил конкретный жор масла,свыше 3,5 тысяч оборотов( за 450 километров 3 литра масла 10w40).
До того как удалили второй катализатор был расход примерно 300мл на 3000км.
Компресия и до удаления и после,13 очков в каждом котле ровно.
Так вот меня собственно интересует,такой расход и сизый дым из трубы вправду появился из за удаления катализатора ??
Что сделать что бы убрать масложор??

 

[GOoDokerok]

пламягасители стоят? или просто выбили да и хрен с ними?

 

[Александр Медведев]

Чисто получаеться прямоток до резонатора,резонатор поставили новый.

 

[Дмитрий Кудрявцев]

из за отсутствия пламегасителя выходит что и расход масла пошёл??
Щас на драйве почитал что нужно противодавление выхлопу тогда не будет Жора масла.

 

[Макс1100]

вот это великая бредятина

 

[Артур Павлов]

пламегаситель это "прямоток" и давление он точно не создаёт.

 

[kandr]

а как быть что бы не было такого масложора?
Просто он начал расходовать сразу же в этот день как поставили на него пустую трубу без катализаторов.
До этого дня такого расхода масла не было.

 

[Codeart]

скажу точно не связано ни как. 10 лет без Катовице и все хорошо

 

[AlexeyVG]

нет! Если бы вы занимались машинами по серьёзней и сложней, то тогда были бы в теме, ни один моторист не хочет это воспринимать, а диагносты, именно диагносты а не овощи которые привыкли за 1000 р читать ошибки и не умеют банально связать код с неисправностью! То что масло летит во впуск после удаления ката это факт, я сам лично на последнем своём Н5 через это прошёл, а в сервисах орали капиталь мотор, заменили пламягаситель, установили стронгер, расход масла упал с литра на тыщу до 300-4000 гр на 10000, как вам это!!!???

 

[D.K.]

вы меня учить будете?

 

[Санек Перунов]

ещё раз повторю, 10 лет без катов и всякой ерунды типо пламегастелей, масло от замены до замены. Вешайте лапшу кому хотите. Мне не получится

 

[Михаил Солнышков]

если вы этого не понимаете, то получается да! Я тоже сделан из мяса и знаний и опыта не мало, письками мерится не собираюсь, а вот сказать могу так как сам через это прошёл как на ховере, так и на туареге, ещё есть пару бех и хренова гора митсу которым помогли не уехать на кап ремонт

 

[Gorr]

пламягас хотя бы, или мет кат вваривай

 

[Тимофей Манукалов]

и компрессия 13, она масляная, камеру в цилиндры засунь и на клапана посмотри.

 

[freshman]

Возможно засосало песок от ката и теперь в движке задиры

 

[Алексей То]

песок от ката не засасет, каты очень далеко расположены

 

[DemidofF]

ну,ну.

 

[Анхель]

смотря как рассыпался

 

[HellBoy]

Ну хз, я и на Н3 и на Н5 выбивал каты,прошивал, и уровень масла 10тысяч ровно. Если компрессия в норме, скорее масло съёмные колпачки сказали привет.

 

[Сергей Акимов]

Жопа движку от рассыпанного ката задиры пошли в цилиндрах.