Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Так вы написали,что при замене сальника надо менять подшипник,его на износ проверить что ли нельзя? Плохие сразу видно. Это можно так про всё говорить. Прогорит у тебя один клапан,а ты чтоб второй раз не лезть,заменишь хорошие оригинальные запчасти на новые сомнительного качества. Пока едет оригинал,пускай едет!
так чтобы сальник поменять, серовно подшипник снимать придётся, а ему 98% звезда пришла, он итак узкий для такого узла дак на нём ещё и кольцо стопорное стоит
2 болта откручивай и редуктор опускай, потом 4 болта что пластину к редуктору крепят и вытаскивай шрус вместе с пластиной этой.
Я вот у себя намучался с болтами крепления редуктора, у них гайки там в раме прихвачены сваркой, свернуло их вот намудохался я с ними. И сайлентблоки крепления редуктора пришлось менять, но 2 тыс за один сайлент не стал брать, подошли идеально втулки рессор от патриота цена 60р.
менял слева у себя на вингле, 2года назад,норм всё в доступе, полностью можно не снимать мост,только опустить, на ховере полгода назад брату справа менял,тоже всё легко снялось. Пришла пора у себя на вингле справа тоже менять. сальник и подшипник под замену, т.к. подшипник скорее всего разъе..шь когда снимать будешь. С/Б моста заодно сразу проверь, если что ставь полиуретан,но только с/б моста, в рычаги резину(если что))