Всем добра!!! Народ, может кто посоветует зарядное с ручным управлением, а то в основной массе продают автоматы. В гараже лежат два аппарата, но всё

[ryit]

Всем добра!!! Народ, может кто посоветует зарядное с ручным управлением, а то в основной массе продают автоматы. В гараже лежат два аппарата, но всё не то. Есть возможность даже цикловать и проверить по фен-шую ёмкость, но это всё на работе. Надоело таскать аккум. Заранее всем спасибо за достойную инфу. Всем ни гвоздя ни жезла

 

[EvgenP]

Вымпел-57

 

[Александр Потешонков]

поддеживаю.
Интересное еще на Бережок глянуть, но уж больно цену вломили.
Сам обхожусь лаборторником китайским, благо был.

 

[Reader Ilovednb]

Купи новый АКБ и не надо будет таскать

 

[smsdeluxe]

стоит новый

 

[danyic]

а чего тогда он у тебя садится?

 

[JohnTS]

не понял, осенью 22 года перед установкой проверил по полной. Прошлой зимой откатал без проблем, сейчас морозы под 40 почему-то сел. Может гене пиСда

 

[freshman]

скорее всего утечка через контактную группу замка зажигания

 

[Zaicev]

да любой новый хотя бы раз в год (от стиля использования авто) прокачивать надо. Особенно если есть подогреватель, регистраторы на постоянке и прочие кровососы. У меня машина раз в две три недели иногда проезжает сотню и стоит. После "автомата" стек - и аккум тестер написал 100 по всем, ток банки вскрыл - а там 1.15. Потому еще второй момент - если авто не каждый день на ходу, то необслуживаемые аккумы лесом. Плотность и степень сульфатации не проверить норм.

 

[KLARNET]

ну гену-то любой палкой на машине проверить - хоть мультиметром, хоть в прикуриватель.
Скорее просто не успевает зарядиться + морозы.
Аккум на столе-то нормально качать суток трое надо - так чтобы не кипел и заряд брал. А гена ему по сути помереть не дает и чуток поднять от стартера.

 

[lyopa]

а какой ток должен показывать в норме? У меня обдшка показывает 15,7В, не много ли, и что с этим делать?

 

[Владимир Костенко]

ну для начала это напряжение, а не ток. На машине многовато. Надо смотреть, как еще на добавление оборотов реагирует. В идеале до 14.8 (+смотрим инструкцию аккума - некоторые (обычно полукальциевые - с одной стороной легированной) до 14.4 указывают, но если Ca/Ca - то 14.8 ок). При включенном ближнем и печке на холостых может быть небольшая просадка, но не ниже 13.6. Это скажем из общих стандартов, по ховеру честно - не читал, но было бы так - обеспокоился бы.
Для начала убедился бы вторым прибором, что обд не врет. А если не врет - посмотреть, как реагирует на добавление оборотов. Картина похожа на неполадки регулятора напряжения в гене.
Так как сам с ховером дружу пока три месяца - это пока общее предположение. Кто больше в теме - пусть поправят.

 

[maks_holi]

перемеряй мультиметром так будет надёжнее у меня обд показывал меньше чем на самом деле

 

[dum22]

обслуживай его раз в год и все, я как не заряжал обычными зарядками толку нет. Вожу пацану кто занимается аккумуляторами, он кипятит их какой то большой зарядкой и плотность поднимется. А так когда быстро садится, это падает плотность как правило. Ареометр купи за 300 рублей. И будет ясность

 

[ossadchy]

Оно тебе не нужно. С исправным аккумулятором и генератором такие мысли приходят в голову ноль раз за 10 лет) Лучше те деньги, которые приготовил на зарядку, вложи в покупку хорошего аккумулятора)

 

[Андрей Ерёменко]

неверно это. Все очень сильно зависит от эксплуатации авто. У меня вот Exide 22 года. По всем тестам живой. Но машина стоит 2-3 недели. Иногда прогревается + вебасто. Поездки иногда на 10 км в другой район, постоять, остыть... и опять - прогреть, завести, и еще 10 км обратно. За это время гена просто физически поднять не сможет то, что съедено стартером и вебастой. И того, хронический недозаряд + любой свинец все равно неплохой саморазряд имеет.
Сейчас вот третьи сутки стоит на ручной прокачке, принесенный с 1.15 в банках. А по аккум тестеру - все зашибись - SOH 100, Ток зарядить просил. Зарядил автоматом - после ночи он довольный отключился - все, говоорит! Готово! - Хрен! Напруга есть, но плотности нет. А вот ручками - набирает. И процесс этот небыстрый - чтоб не запороть, неделю иногда качать приходится.
Так что стиль эксплуатации - тут самый главный фактор и никакой новый не спасет, если каждый день не ездить.

 

[Julia_K]

у меня Дастер. Поездки до работы 2км туда, 2 км обратно. В таком режиме с декабря 2021. Аккум в норме и заряд ниже 12.8 не падает. Аккум свинец кислотный с пробками, по виду самый дешман. Не знаю, чего вы так заморачиваетесь. Ну сдохнет аккум через 10 лет от такой эксплуатации, также куплю самый дешман и ещё 10 лет буду кататься.

 

[se_home]

ну вишь, если ты ее хотя бы 5 раз в неделю гоняешь - это уже другой режим. Аккумы нынче с запасом относительно стартерных усилий таким, что он и на 20% заряда вполне себе крутить будет. Но... Если вдруг с ним предстоит катнуть туда, где "никто кроме тебя" и мобилы не ловят - то уж лучше как минимум быть в курсе реального состояния. Ибо даже новый - не всегда гарантия.
А так в целом да - с экономической стороны ща выгоднее аккум брать, чем приблуды для теста и зарядки.. Хотя опять же - если ты один авто обслуживаешь. А если их 2-4 (ну семейство, родня) - тут уже и варианты.

 

[Дмитрий Коломиец]

и опять же - одно дело на стоке эксплуатировать. А если там всякие кастомизации, поджирающие в режиме простоя - это совсем другая песня.

 

[Рушан Шавалиев]

На Озоне много предложений. Можно подобрать по цене, отзывам. У нас тоже морозы давят, на сигналу не ставлю, закрываю на ключ.